共享单车涨完，充电宝也涨价，这次用户却不闹了？

“共享充电宝要是能成，我吃翔，立帖为证。”这是王思聪在两年前发布在朋友圈的一条信息。彼时多家共享充电宝企业刚刚完成了一轮融资，在一片唱衰声中饱受争议。

两年之后，可能所有人都没想到，在共享单车市场已经接近崩塌，共享汽车依旧在边缘徘徊的情况下，共享充电宝却默默遍布了城市的各个角落，摇身一变成为高频次的硬需求。

如今，幸存的共享充电宝企业已经进入良性循环，实现模式化盈利，就连涨价用户都没意见。这其中，究竟经历了什么？

一开始的不被看好

事实上，共享充电宝一开始不被看好是有理由的。

彼时，正是共享经济如火如荼的高光时刻，各种“妖魔鬼怪”都出来蹭热度，共享雨伞、共享纸巾、共享马扎、共享按摩椅等伪需求层出不穷。

与之同时出现的共享充电宝，自然也被认为是来蹭共享经济热度的“妖艳货色”。

毕竟共享充电宝只能解决充电需求，市面上一款轻便且大容量的充电宝算不上贵，貌似用户实在没必要租充电宝来用。

更要命的是，共享充电宝需要基于商场或餐厅这类场所来为消费者服务，因此既需要引导消费者的充电需求，又需要让商场等场地让其投放，因此，在实施难度上也有着不小的门槛。

从伪需求到真刚需

无论从需求、盈利，还是从实施方面来看，共享充电宝并不完美，被认为是伪需求也有一定道理。

可就是这个曾经被认为是伪需求的商业模式却逐渐创造了新需求，这也是个很有趣的问题。

回过头来看，充电宝确实人人都有，但大容量的充电宝真的很重，日常并不方便携带。但玩手游、看剧、刷微博、聊天，是大家必不可少的行为。但手机的电量确实承受不住，因此逛街吃饭时顺便充电也就变得顺其自然，共享充电宝的需求也就被凸显出来了。

一旦消费者有需要，对于商家来说，占地面积小的共享充电宝就能帮助其吸引流量，并提升服务品质。于是，共享充电宝也就从早起求着商家投放，到后期商家主动邀请入驻。

至于押金、运营成本和盈利，这三个之前让共享单车难以为继的“大山”，对于共享充电宝而言也不难解决。

押金就不说了，现在基本靠信用租赁。

至于成本方面，比起天天日晒雨淋的共享单车，充电宝的制造成本无疑低了一个量级。并且基本上被投放到商场及餐厅这样的环节，处于室内和静止环境，折旧率不高，也更利于日常的维护工作。

头部企业开始盈利

如今，无论在哪个城市，只要进入一个人流密集的场所便不难发现，很多门店的收银台处或多或少摆放有共享充电宝机柜，这几乎已是标配。

除了餐厅商场，地铁站、火车站、机场甚至在酒店、KTV、网吧、洗浴中心等场所，共享充电宝已经渗透到不同场景成为用户的使用刚需。

和每次涨价都引来舆论关注的共享单车不同，共享充电宝的涨价有些“默默无闻”。

各个品牌陆陆续续把原先1元1小时的租金，上涨为2元/小时，甚至有的开出1.5元/半小时。其实，共享充电宝涨价是必然的，如果不提价，企业又怎么盈利？

但一般共享经济涨价都会惹来争议，不过为啥共享充电宝的涨价就像没事？一切还是归功于硬需求。

现代人已经离不开手机，为了给它“续命”，所能承受的价格空间相当有弹性。

从2015年共享充电宝出现到2017年真正爆发，经过激烈的竞争与淘汰，共享充电宝企业在2019年形成了以街电、小电、来电、怪兽充电为主导的“三电一兽”竞争格局。

但根据艾媒咨询数据显示，2019年上半年，共享充电宝公共场所进驻渗透率仅为31.3%。

未来随着平台运营能力的进一步提升，景区、交通枢纽、公共服务场所等场景将成为市场后续布局开拓的重要渠道。

随着一二线城市的人口红利转弱，下沉市场面临较大的市场空白，三四线城市也将成为平台服务覆盖的重要市场。

不过，共享充电宝市场有一个最大的变数，就是手机电池的续航能力。虽然短期内暂时不用担心，但如果哪天手机电池技术得到突破，那行业前景就堪忧了。