野马&雷丁，带来怎样的核聚变

当铀235遇上钚239，威力惊人的原子弹落地而生，一场新的革命从这里开始。

当老牌车企联合新锐势力，又能产生怎样的聚变？我想"新野马"会交出一份满意的答卷。

自去年开始，车市进入下行发展状态，传统车市遭遇新的考验，整体环境都在向着新产业，新格局变化，强大的市场导向使得大力发展新能源成为了一次新的转型突破口，伴随而来的互联网思维模式以及共享经济冲击着传统车企，对于野马来说，这是一次难得的求变新契机，而它要变的不仅仅是发展方向，更欲求吸纳更好的外脑团队以及更好的互联网开放思维，以求完成自我提升。

2019年1月18日，野马&雷丁战略重组签约仪式在成都举行，雷丁汽车正式入主野马汽车，老牌车企联合新锐雷丁，并不仅仅是重组这么简单，在我看来更像是一场野马求变，雷丁求大的战略升级重组，雷丁依托于老牌车企野马，将会获得更高的门槛以及更大的上升空间，而野马在雷丁的外脑思维帮助下，也将会在营销、宣传、策划、品牌推广上汲取更多成功经验。

野马的"稳中求变"

野马是国内元老级车企，老一辈人听其名热血沸腾，作为国内最早的自主品牌，其诞生于上个世纪80年代，此前生产的"野马"越野车、客车风靡全国，不少作品更是成为国家免检产品，曾经创造了加价难求一车的火爆销售局面。

中国野马汽车扎根于四川，经历了30年的发展，目前已经积累了丰富的汽车生产、研发技术经验，拥有着出色的市场口碑以及产品覆盖度，在面对国家提出的新能源市场发展道路之时，野马也一直在寻求产业升级变革，过去多年大力着手于新能源汽车整车、零配件等核心技术的研发生产制造，也说明其一直在找寻新的变革之路，谋策更高、更快的新型综合发展之路。

为什么会是雷丁？

雷丁作为中短途电动领域的龙头老大，经过十余年的发展目前已经成为一家年销28.7万台，连续三年销量正增长幅度高达200%且营收超百亿的新锐企业，它作为造车新锐势力，拥有着敏锐的洞察力以及强大的体系布局能力，之所以能在一票新能源车企中脱颖而出，雷丁固然也有自己的一套生存法则。

那么雷丁的固有优势是什么？它又能给野马带来什么样的突破、转型帮助？

作为一家常年深耕三四五线城市的新锐企业，雷丁拥有庞大的销售网络体系，截止到目前，其一级经销商数量多达2700余家，二级经销商则多达7000余家，全覆盖三四五线城市，甚至通过店中店、加盟的方式将销售网点下沉到乡镇中去，不完全统计，雷丁目前拥有20000+家乡镇销售网点。在其他品牌还在为扩建销售网络发愁之时，雷丁已经做到了"遍地开花"，不可否认的是，雷丁给野马带来了天然的销售网络优势，而这些优势将会给野马带来三大帮助：

1、 宽而广的品牌传播面，2、快而精准的落地营销，3、下沉到三四五线城市经销商布局经验以及运营思路。

综合一句话，雷丁的渠道优势将会更好、更快的为野马提供转型帮助，尤其是在后续传播、销售方面，上万家销售网点的密集型阵营实力不容小觑。

同时，雷丁还拥有着敏锐的洞察力以及企业运营、整合、营销能力，其团队灵活性极强，这些优势将会与野马稳固的基础生产能力相配合，加速野马快速转型，真切的达到1+1>2的实际效果。

除此之外，雷丁在中短途电动车领域有着出色的技术积累以及产品销售策略，运营能力极强，生产工艺以及电芯、电机等核心技术积累同样丰厚，这些优势也将会给野马新能源之路带来更好的帮助，实现野马的双产品线、双领域战略，高速高效整合传统内燃机、新能源两大板块。

也就是说，此次强强联合，雷丁将会从经销商渠道、思维模式、新能源领域三方面推动"新野马"的转型，而野马也将会在雄厚的生产、研发基础上给雷丁带来新的产品高度，双方资源快速整合，以达到量变簇生质变的新产业转型效果。

很明显，雷丁牵手野马预示着"新野马，新征程"的开启，在市场下行状态中，"新野马"在注入雷丁新锐血液之后，也将会迎来新的企业元年以及产品大年。

笔者有话说：

从野马角度分析，其获得了雷丁下沉更好的经销商销售体系，主攻三四五线市场的雷丁无疑帮助野马扩大了经销商体系优势，两者定位不谋而合，对野马未来品牌、产品的营销与推广有着莫大的帮助，同时野马也能吸收雷丁更好的"外脑思维"，提升互联网思维、运营管理方式，拥有更好的敏锐洞察力。

野马与雷丁未来还会形成完善的燃油车+新能源双体系、双品牌战略体系，无论是从管理团队，还是从布局上来说，对于双方来说都是顶好的。

而在这个下行发展的市场中，只有勇于变革的企业才能获得更广阔的发展前景，至少从目前来看，野马与雷丁的联手，既扩大了体系优势，更带来了更好的市场前景！